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河北“”上，河北省省长表示，河北将研究制定“僵尸企业”处置方案，实施钢铁产业结构和化解过剩产能三年攻坚行动，严格依法依规执行淘汰，运用差别电价、水价、环保等措施，以减量替代、超量置换压减产能，确保完成压减炼铁1000万吨、炼钢800万吨的年度任务。
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但是我们也要冷静的思考一下，过剩产能谁来界定，怎样界定。是部门、、行业者，还是资产者。也就是规矩谁来定。我们不妨先来温习一下“去产能”的定义，为了解决产品供过于求引起产品恶性竞争的不利局面，寻求对生产设备及产品进行转型升级的。
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邯郸(包括武安)是钢材生产比较集中的地区，汽车运输是钢材的主要运输之一。对邯郸(包括武安)地区的钢厂、钢贸商、对限载后的汽车运输情况进行了调查了解。限载后对钢材运输主要集中在以下方面：客户A：限载后车辆不好组织，汽车运费差不多翻了一倍，到青岛、天津的运费从55涨到了110元/吨，铁矿石运费也差不多涨到这个价格。
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同时，对下一步的兼并重组作出示范，例如目前宝钢武钢 大规模推进钢铁产业兼并重组。此前，外界盛传宝钢、武钢合并后，下一个合并的就是首钢与河北钢铁。
因此，通过税收补贴、强制、强行扩张需求等，“力挺”老化供给，虽然可以在短期内拖延老化供给产能过剩问题的，吸收部分过剩产品，延缓僵尸企业的淘汰，但从长期来看是阻碍了生产要素按照要素贡献和边际报酬进行分配，还会的 比率，资源的配置效率，削弱经济的自我循环能力，终会。